يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ مۇھىم تېخنىكىلىرىنىڭ بىرى ئېلېكتر باتارېيەسى. باتارېيەنىڭ سۈپىتى بىر تەرەپتىن ئېلېكتر ئاپتوموبىللىرىنىڭ باھاسىنى، يەنە بىر تەرەپتىن ئېلېكتر ئاپتوموبىللىرىنىڭ يۈرۈش دائىرىسىنى بەلگىلەيدۇ. بۇ ئۇنىڭ قوبۇل قىلىنىشى ۋە تېز قوللىنىلىشىدىكى مۇھىم ئامىل.
ئېلېكتر باتارېيەلىرىنىڭ ئىشلىتىش ئالاھىدىلىكى، تەلىپى ۋە قوللىنىش ساھەسىگە ئاساسلانغاندا، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئېلېكتر باتارېيەلىرىنىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىيات تۈرلىرى تەخمىنەن: قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە، نىكېل-كادمىي باتارېيە، نىكېل-مېتال گىدرىد باتارېيە، لىتىي ئىئون باتارېيە، يېقىلغۇ باتارېيەسى قاتارلىقلار بولۇپ، بۇلارنىڭ ئىچىدە لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ تەرەققىياتى ئەڭ دىققەت قوزغىماقتا.
توك باتارېيەسىنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش خۇسۇسىيىتى
ئىسسىقلىق مەنبەسى، ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىش سۈرئىتى، باتارېيە ئىسسىقلىق سىغىمى ۋە توك باتارېيەسى مودۇلىنىڭ باشقا مۇناسىۋەتلىك پارامېتىرلىرى باتارېيەنىڭ تەبىئىتى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك. باتارېيەنىڭ قويۇپ بەرگەن ئىسسىقلىقى باتارېيەنىڭ خىمىيىلىك، مېخانىكىلىق ۋە ئېلېكتر خاراكتېرى ۋە خۇسۇسىيىتىگە، بولۇپمۇ ئېلېكتروخىمىيىلىك رېئاكسىيەنىڭ تەبىئىتىگە باغلىق. باتارېيە رېئاكسىيەسىدە ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق ئېنېرگىيەسى باتارېيە رېئاكسىيەسىنىڭ ئىسسىقلىق Qr بىلەن ئىپادىلىنىشى مۇمكىن؛ ئېلېكتروخىمىيىلىك قۇتۇپلىشىش باتارېيەنىڭ ئەمەلىي توك بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭلۇق ئېلېكترو ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىدىن چەتنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، باتارېيەنىڭ قۇتۇپلىشىشىدىن كېلىپ چىققان ئېنېرگىيە يوقىتىشى Qp بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. باتارېيە رېئاكسىيەسى رېئاكسىيە تەڭلىمىسىگە ئاساسەن داۋاملىشىشىدىن باشقا، يەنە بەزى يان رېئاكسىيەلەرمۇ بار. تىپىك يان رېئاكسىيەلەر ئېلېكترولىت پارچىلىنىشى ۋە باتارېيەنىڭ ئۆز-ئۆزىدىن قويۇپ بېرىلىشىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ جەرياندا ھاسىل بولغان يان رېئاكسىيە ئىسسىقلىقى Qs. بۇنىڭدىن باشقا، ھەر قانداق باتارېيە چوقۇم قارشىلىققا ئىگە بولغاچقا، توك ئۆتكەندە جوئۇل ئىسسىقلىقى Qj ھاسىل بولىدۇ. شۇڭا، باتارېيەنىڭ ئومۇمىي ئىسسىقلىقى تۆۋەندىكى جەھەتلەرنىڭ ئىسسىقلىقىنىڭ يىغىندىسى: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
باتارېيەنىڭ ئالاھىدە زەرەتلەش (قۇۋۋەتسىزلەندۈرۈش) جەريانىغا ئاساسەن، ئۇنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشىنىڭ ئاساسلىق ئامىللىرىمۇ ئوخشىمايدۇ. مەسىلەن، باتارېيە نورمال زەرەتلەنگەندە، Qr ئاساسلىق ئامىل بولۇپ ھېسابلىنىدۇ؛ باتارېيە زەرەتلەنگەن كېيىنكى باسقۇچتا، ئېلېكترولىتنىڭ پارچىلىنىشى سەۋەبىدىن، يان رېئاكسىيە يۈز بېرىشكە باشلايدۇ (يان رېئاكسىيە ئىسسىقلىقى Qs)، باتارېيە دېگۈدەك تولۇق زەرەتلەنگەن ۋە ئارتۇق زەرەتلەنگەندە. ئاساسلىقى ئېلېكترولىتنىڭ پارچىلىنىشى يۈز بېرىدۇ، بۇ يەردە Qs ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ. جوئۇل ئىسسىقلىقى Qj توك ۋە قارشىلىققا باغلىق. كۆپ ئىشلىتىلىدىغان زەرەتلەش ئۇسۇلى تۇراقلىق توك ئاستىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ، Qj بۇ ۋاقىتتا مەلۇم قىممەت. قانداقلا بولمىسۇن، قوزغىتىش ۋە تېزلىنىش جەريانىدا توك نىسبەتەن يۇقىرى بولىدۇ. HEV ئۈچۈن، بۇ ئون نەچچە ئامپېردىن يۈزلىگەن ئامپېرغىچە بولغان توكقا باراۋەر. بۇ ۋاقىتتا، جوئۇل ئىسسىقلىقى Qj ناھايىتى چوڭ بولۇپ، باتارېيە ئىسسىقلىق قويۇپ بېرىشنىڭ ئاساسلىق مەنبەسىگە ئايلىنىدۇ.
ئىسسىقلىق باشقۇرۇش كونترول قىلىش نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىلىرى (HVH) ئىككى تۈرگە ئايرىلىدۇ: ئاكتىپ ۋە پاسسىپ. ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش ۋاسىتىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىلىرى تۆۋەندىكىلەرگە ئايرىلىدۇ: ھاۋا بىلەن سوۋۇتۇلغان (PTC ھاۋا ئىسسىتقۇچ)، سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان (PTC سوۋۇتۇش ئىسسىتقۇچ)، ۋە باسقۇچ ئۆزگىرىشچان ئىسسىقلىق ساقلاش.
سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇق (PTC سوۋۇتقۇچ ئىسسىتقۇچ) ئارقىلىق ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن، مودۇل بىلەن سۇيۇق سۇيۇقلۇق، مەسىلەن سۇ ئۈستى قاپىقى ئارىسىدا ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئالاقىسى ئورنىتىش كېرەك، بۇ ئارقىلىق بىۋاسىتە قىزىتىش ۋە سوۋۇتۇش ئارقىلىق كونۋېكسىيە ۋە ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش شەكلىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش سۇيۇقلۇقى سۇ، ئېتىلېن گلىكول ياكى ھەتتا سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقى بولۇشى مۇمكىن. يەنە قۇتۇپ پارچىسىنى دىئېلېكترىك سۇيۇقلۇقىغا چىلاش ئارقىلىق بىۋاسىتە ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش مۇمكىن، ئەمما قىسقا تۇتىشىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىزولياتسىيە تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك.
پاسسىپ سوۋۇتۇش ئۇسۇلى ئادەتتە سۇيۇق-ئات ھاۋا ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ، ئاندىن ئىككىنچى دەرىجىلىك ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن باتارېيەگە پىللە كىرگۈزىدۇ، ئاكتىپ سوۋۇتۇش بولسا ماتور سوۋۇتۇش-سۇيۇقلۇق ئوتتۇراھال ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ ياكى PTC ئېلېكترلىك ئىسسىتىش/ئىسسىقلىق ماي ئىسسىتىش ئۇسۇلىنى قوللىنىپ دەسلەپكى سوۋۇتۇش ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئىسسىتىش، يولۇچىلار كابىنكىسىنىڭ ھاۋا/ھاۋا تەڭشىگۈچ سوۋۇتۇش-سۇيۇقلۇق ئوتتۇراھال ئارقىلىق دەسلەپكى سوۋۇتۇش ئېلىپ بېرىلىدۇ.
ھاۋا ۋە سۇيۇقلۇقنى ۋاسىتە قىلىپ ئىشلىتىدىغان ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى ئۈچۈن، شامالدۇرغۇچ، سۇ پومپىسى، ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ، ئىسسىتقۇچ، تۇرۇبا يولى ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلارغا بولغان ئېھتىياج سەۋەبىدىن قۇرۇلمىسى بەك چوڭ ۋە مۇرەككەپ بولۇپ، باتارېيە ئېنېرگىيەسىنى سەرپ قىلىدۇ ۋە باتارېيە ئېنېرگىيەسىنى تۆۋەنلىتىدۇ. زىچلىقى ۋە ئېنېرگىيە زىچلىقى.
سۇ بىلەن سوۋۇتۇلغان باتارېيە سوۋۇتۇش سىستېمىسى سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى (%50 سۇ /%50 ئېتىلېن گلىكول) ئارقىلىق باتارېيە ئىسسىقلىقىنى باتارېيە سوۋۇتقۇچ ئارقىلىق ھاۋا تەڭشىگۈچ سوۋۇتقۇچ سىستېمىسىغا، ئاندىن كوندېنساتور ئارقىلىق مۇھىتقا يەتكۈزىدۇ. باتارېيە كىرىش سۇ تېمپېراتۇرىسى باتارېيە تەرىپىدىن سوۋۇتىلىدۇ. ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن تۆۋەن تېمپېراتۇرىغا يېتىش ئاسان، باتارېيەنى ئەڭ ياخشى خىزمەت تېمپېراتۇرىسى دائىرىسىدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ؛ سىستېما پىرىنسىپى رەسىمدە كۆرسىتىلگەن. سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ ئاساسلىق زاپچاسلىرى: كوندېنساتور، ئېلېكترلىك كومپرېسسور، پارغا ئايلاندۇرغۇچ، تاقايدىغان كلاپانلىق كېڭەيتىش كلاپان، باتارېيە سوۋۇتقۇچ (تاقايدىغان كلاپانلىق كېڭەيتىش كلاپان) ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ تۇرۇبىسى قاتارلىقلار؛ سوۋۇتۇش سۇ توك يولى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ئېلېكترلىك سۇ پومپىسى، باتارېيە (سوۋۇتۇش تاختىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، باتارېيە سوۋۇتقۇچلىرى، سۇ تۇرۇبىسى، كېڭەيتىش باكى ۋە باشقا قوشۇمچە زاپچاسلار.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 4-ئاينىڭ 27-كۈنى
