يېقىلغۇ باتارېيەسى ماشىنا باتارېيەسىنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇشى

يېقىلغۇ باتارېيەسى يەنىلا ئاساسلىقى سودا ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلسىمۇ، پەقەت تويوتا، خوندا، خيۇنداينىڭ مەھسۇلاتلىرىدا بار، ئەمما بۇ ماقالە يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا مەركەزلەشكەنلىكى ئۈچۈن، باشقا سېلىشتۇرما مودېللىرىمۇ يولۇچىلار ماشىنىسى بولغاچقا، بۇ يەردە تويوتا مىراي مىسال قىلىپ كۆرسىتىلدى.

يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى تۆۋەندىكى ئۈچ ئاساسلىق نۇقتىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

يېقىلغۇ باتارېيەسى رېئاكتورىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش تەلىپى
رېئاكتور ھىدروگېن-ئوكسىگېن رېئاكسىيەسىنىڭ ئورنى بولۇپ، توك ئىشلەپچىقىرىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ. تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى رېئاكتورنىڭ چىقىرىش كۈچىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ، ئەمما ئىسسىقلىقنى توپلىغىلى بولمايدۇ، شۇڭا رېئاكسىيە مەھسۇلاتى سۈيى ۋە رېئاكتور سوۋۇتقۇچ سۇيۇقلۇقى ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ئۈچۈن بىرلىكتە ئېقىشى كېرەك.

رېئاكتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاش ئارقىلىق چىقىرىش قۇۋۋىتىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلىپ، شوپۇرنىڭ قوزغاتقۇچ سىستېمىسىغا بولغان دىنامىك ئېھتىياجىنى قاندۇرغىلى بولىدۇ. رېئاكتور ۋە ماتور ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرى ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىق قىشتا ئۇچقۇچىلار كابىنكىسىنى ئىسسىتىش ئۈچۈن ئىسسىقلىقنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئىشلىتىلەلەيدۇ.

رېئاكتورنىڭ سوغۇق قوزغىلىشى مەسىلىسى
يېقىلغۇ باتارېيەسى رېئاكتورى تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ، شۇڭا نورمال ئىشلەش ھالىتىگە كىرىشتىن بۇرۇن ئۇنى سىرتقى ئىسسىقلىق بىلەن ئىسسىتىش كېرەك.

بۇ ۋاقىتتا، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىسسىقلىق تارقىتىش توك يولىنى ئىسسىتىش توك يولىغا ئۆزگەرتىش كېرەك، بۇ يەردىكى ئالماشتۇرۇش ئۈچ يۆنىلىشلىك ئىككى يۆنىلىشلىك كلاپانغا ئوخشاش توك يولىنى كونترول قىلىش كلاپانىنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن.

ئىسسىتىش سىرتقى ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىشى مۇمكىنئېلېكترلىك PTC ئىسسىتقۇچ، باتارېيەدىن ئېلىكتىرلىق ئىسسىتىش ئېنېرگىيەسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. رېئاكتورنىڭ ئۆزىنىڭ ئىسسىقلىقىنى ھاسىل قىلىشىغا يول قويىدىغان تېخنىكامۇ باردەك قىلىدۇ، شۇڭا رېئاكسىيەدىن ھاسىل بولغان ئېنېرگىيە ئىسسىقلىق شەكلىدە رېئاكتورنىڭ گەۋدىسىگە قىزىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

كۈچەيتكۈچ سوۋۇتۇش
بۇ قىسىم ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغان گىبرىد ماشىنا گۇرۇپپىسىغا ئوخشايدۇ، رېئاكتورنىڭ ئېنېرگىيە ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، رېئاكسىيە قىلغۇچى ئوكسىگېننىڭ مىقدارىغىمۇ بەلگىلىك ئېھتىياج بار، شۇڭا زىچلىقنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ھاۋا كىرىش ئېغىزىغا بېسىم قوشۇش كېرەك، شۇنىڭ بىلەن ئوكسىگېننىڭ ماسسا ئېقىمى ئاشىدۇ. شۇڭلاشقا، تېمپېراتۇرا دائىرىسى باشقا زاپچاسلارغا نىسبەتەن يېقىن بولغاچقا، ئوخشاش سوۋۇتۇش توك يولىدا ئارقا-ئارقىدىن ئۇلىنىشى مۇمكىن بولغان سوۋۇتۇش كۈچەيتىلگەندىن كېيىنكى سوۋۇتۇشنى ئېلىپ كېلىدۇ.

ساپ ئېلېكترلىك ماشىنىلار
ئاخىرىدا، ساپ ئېلېكترلىك ماشىنىلار بۈگۈنكى بازاردىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ئويۇنچىلار قاتارىدا يېزىلغان. ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتى بارلىق چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە تەمىنلىگۈچىلەردە ئېلىپ بېرىلغان. ئۇنىڭ باشقا ماشىنا تىپلىرىدىن پەرقلىنىدىغان ئۈچ ئاساسلىق نۇقتىسى تۆۋەندىكىچە:

قىشلىق رايون مەسىلىلىرى
ئارىلىقتىكى ماختاشنىڭ كۆپ قىسمى باتارېيە ئېنېرگىيە زىچلىقى، ماشىنا توك سەرپىياتى ۋە شامالغا قارشى تۇرۇش قاتارلىق ئامىللارغا قارىتىلغان بولۇپ، بۇلار ئىسسىقلىق باشقۇرۇش بىلەن مۇناسىۋەتسىز، ئەمما قىشتا ئۇنچە كۆپ ئەمەس.

ئۇچقۇچىلار كابىنكىسىدىكى راھەتلىك ۋە يۇقىرى ۋولتلۇق باتارېيەلىك سوغۇق قوزغىتىشنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى نۇرغۇن ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىنى سەرپ قىلىدۇ، قىشلىق مۇساپىنى زور دەرىجىدە ئازايتىش نورمال ئەھۋالغا ئايلاندى.

ئاساسلىق سەۋەب شۇكى، ساپ ئېلېكترلىك ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسىنىڭ ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىشى ماتور، باتارېيە ۋە تېمپېراتۇرىغا سەزگۈرلۈكتىن كۆپ.

ھازىر كۆپ ئۇچرايدىغان چارىلەر، مەسىلەن ئىسسىقلىق پومپىسى سىستېمىسى، قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ ئىسسىقلىقى ۋە مۇھىت ئىسسىقلىقىنى كومپرېسسور دەۋرىيلىكى ئارقىلىق كابىنكا ۋە باتارېيە بىلەن تەمىنلەيدۇ، شۇنداقلا Weimar EX5 مۇ ئىشلىتىلىۋاتىدۇ.دىزېل ئىسسىتقۇچلىرى، دىزېل يېقىلىش ئىسسىقلىقىنىڭ بىر قىسمىنى ئىشلىتىپ، باتارېيە ۋە كابىنىنى ئالدىن قىزىتىشنى تەمىنلەيدۇ (PTC ئىسسىتقۇچلىرى)، يەنە بىرى باتارېيەنىڭ ئۆزلۈكىدىن قىزىتىش تېخنىكىسى بولۇپ، باتارېيە قوزغىتىلغاندا ئاز مىقداردا ئېنېرگىيە سەرپ قىلىنىپ، ھەر بىر باتارېيە بىرلىكىنىڭ ئىسسىشىغا ئېرىشكىلى بولىدۇ، بۇنىڭ بىلەن سىرتقى ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش توك يولىغا تايىنىش ئازايتىلىدۇ.