يېقىلغۇ باتارېيە باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

گەرچە يېقىلغۇ باتارېيەسى يەنىلا سودا ماشىنىلىرىغا قارىتىلغان بولسىمۇ ، ئەمما يولۇچىلار ماشىنىلىرى پەقەت تويوتا خوندا Hyundai نىڭ مەھسۇلاتلىرى بار ، ئەمما ماقالىدە يولۇچىلار ماشىنىسى ئاساس قىلىنغان ، باشقا سېلىشتۇرۇش تىپلىرىمۇ يولۇچىلار ماشىنىسى بولغاچقا ، تويوتا مىراينى مىسال قىلايلى.

يېقىلغۇ باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسىدا تۆۋەندىكى ئۈچ مۇھىم نۇقتا بار:

يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتورىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش تەلىپى
رېئاكتور ھىدروگېن ئوكسىگېن رېئاكسىيە قىلىدىغان ئورۇن بولۇپ ، توك ھاسىل قىلغاندا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ.تېمپېراتۇرىنىڭ ئۆرلىشى رېئاكتورنىڭ قويۇپ بېرىش كۈچىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما ئىسسىقلىقنى يىغىشقا بولمايدۇ ، شۇڭا رېئاكسىيە مەھسۇلات سۈيى ۋە رېئاكتور سوۋۇتقۇچ بىرلىكتە ئېقىپ ئىسسىقلىقنى تارقىتىشى كېرەك.

رېئاكتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ساقلاپ قالغاندا ، چىقىرىش قۇۋۋىتىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلىپ ، قوزغاتقۇچنىڭ قوزغاتقۇچ سىستېمىسىغا بولغان ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.رېئاكتور ۋە ماتور تەتۈر ئايلىنىشنىڭ ئېلېكترون ئېلېكترونلىرى ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىقنى قىشتا كابىنكا قىزىتىشنىڭ ئىسسىقلىقىنىڭ بىر قىسمى قىلىشقا بولىدۇ.

رېئاكتورنىڭ سوغۇق باشلىنىش مەسىلىسى
يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكتورى تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا بىۋاسىتە توك بىلەن تەمىنلىيەلمەيدۇ ، شۇڭا نورمال مەشغۇلات ھالىتىگە كىرىشتىن بۇرۇن ئۇنى سىرتقى ئىسسىقلىق بىلەن قىزىتىش كېرەك.

بۇ ۋاقىتتا ، يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىسسىقلىق تارقىتىش توك يولىنى ئىسسىتىش توك يولىغا قايتۇرۇش كېرەك ، بۇ يەردىكى ئالماشتۇرۇش بەلكىم ئۈچ يۆنىلىشلىك قوش يۆنىلىشلىك كلاپانغا ئوخشاش توك يولى كلاپانىغا ئېھتىياجلىق بولۇشى مۇمكىن.

ئىسسىنىش سىرتتىن ئېلىپ بېرىلسا بولىدۇتوكلۇق PTC ئىسسىتقۇچباتارېيەدىن توك بىلەن تەمىنلەش.قارىغاندا ، رېئاكتورنىڭ ئۆزىنىڭ ئىسسىقلىقىنى ھاسىل قىلالايدىغان تېخنىكامۇ باردەك قىلىدۇ ، شۇڭا رېئاكتور پەيدا قىلغان ئېنېرگىيە رېئاكتورنىڭ بەدىنىگە ئىسسىقلىق شەكلىدە تېخىمۇ كۆپ بولىدۇ.

سوۋۇتۇش
بۇ بۆلەك يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا پارتىيىسىگە بىر ئاز ئوخشايدۇ ، رېئاكتورنىڭ توك ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، رېئاكتور ئوكسىگىننىڭ مىقدارىمۇ بەلگىلىك ئېھتىياجغا ئىگە ، شۇڭا ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىشى بېسىمنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بېسىمغا موھتاج ، بۇ ئارقىلىق كۆپىيىدۇ. ئوكسىگېننىڭ كۆپلەپ ئېقىشى.بۇ سەۋەبتىن تېمپېراتۇرا دائىرىسى باشقا زاپچاسلارغا يېقىن بولغاچقا ، ئوخشاش سوۋۇتۇش توك يولىدا بىر-بىرىگە ئۇلىنالايدۇ.

ساپ توكلۇق ماشىنىلار
شۇ كۈنىنىڭ ئاخىرىدا يېزىلغان ساپ توكلۇق ماشىنىلار بۈگۈنكى بازاردىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن توپچىلار.ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى ئىسسىقلىق بىلەن باشقۇرۇش تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتى بارلىق ئاساسلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە تەمىنلىگۈچىلەردە ئېلىپ بېرىلدى.تۆۋەندىكىسى باشقا ماشىنا تىپىغا ئوخشىمايدىغان ئۈچ ئاساسلىق نۇقتا:

قىشلىق كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلىلەر
دائىرە ئىچىدىكى ئىناۋەتنىڭ كۆپىنچىسى باتارېيە ئېنېرگىيىسىنىڭ زىچلىقى ، ماشىنىنىڭ توك سەرپىياتى ۋە شامالغا چىداملىق بولۇپ ، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ئەمەس ، ئەمما قىشتا ئۇنچە كۆپ ئەمەس.

ئايروپىلان بۆلمىسى ۋە يۇقىرى بېسىملىق باتارېيەنىڭ سوغۇق باشلىنىشىدىكى راھەتنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسى نۇرغۇن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى خورىتىدۇ ، قىش ئارىلىقىنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشى ئاللىقاچان نورمال ئەھۋال.

ئاساسلىق سەۋەبى ساپ توكلۇق ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىتىش ماتورى ، باتارېيە ۋە تېمپېراتۇرا سەزگۈرلۈكىدىن كۆپ ئېشىپ كەتكەن.

نۆۋەتتە ئىسسىقلىق پومپىسى سىستېمىسى ، قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ئىسسىقلىق ۋە پىرىسلاش دەۋرى ئارقىلىق مۇھىتنىڭ ئىسسىقلىقى قاتارلىق ئورتاق ھەل قىلىش چارىلىرى كابىنكا ۋە باتارېيە بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئىشلىتىشتە Weimar EX5 مۇ بار.دىزېل ئىسسىتقۇچ، دىزېل يېقىلغۇسىنىڭ بىر قىسمىنى ئىشلىتىپ باتارېيە ۋە كابىنكىنى قىزىتىش بىلەن تەمىنلەيدۇ (PTC ئىسسىتىش ماشىنىسى) ، يەنە بىرى بار ، باتارېيەنىڭ ئۆزىنى ئىسسىتىش تېخنىكىسى بار ، شۇڭا باتارېيە ئاز مىقداردا ئېنېرگىيە بىلەن قوزغالغاندا ، ھەر بىر باتارېيە ئۈسكۈنىسىنىڭ ئىسسىنىشىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ ، بۇ ئارقىلىق تاشقى ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش توك يولىغا تايىنىشنى ئازايتىدۇ.