يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ تارىخى

ماتور تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى، ئىچكى يانىش ماتورىنىڭ ئىجاد قىلىنىشى ۋە ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنىڭ ياخشىلىنىشى بىلەن، بۇ باسقۇچتا يېقىلغۇ ماشىنىسى مۇتلەق ئۈستۈنلۈككە ئېرىشتى. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى قۇۋۋەتلەشنىڭ قولايسىزلىقىدىن پەرقلىق ھالدا، بۇ باسقۇچتا پەقەت ئېلېكتر ماشىنىلىرى ئاپتوموبىل بازىرىدىن چېكىندۈرۈلدى.
3-باسقۇچ: 1960-يىللاردىكى نېفىت كرىزىسى پۈتۈنلەي ئېلېكترلىك ماشىنىلارغا قايتا دىققەت قىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
بۇ باسقۇچتا، ياۋروپا قىتئەسى سانائەتلىشىش باسقۇچىغا كىرگەن بولۇپ، بۇ مەزگىلدە نېفىت كرىزىسى دائىم تىلغا ئېلىنىپ، ئىنسانىيەت كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن بولغان مۇھىت ئاپەتلىرىنىڭ كۆپىيىشى توغرىسىدا ئويلىنىشقا باشلىغان. ئېلېكتر ماتورىنىڭ كىچىكلىكى، بۇلغىنىشنىڭ يوقلۇقى، گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ يوقلۇقى ۋە شاۋقۇننىڭ تۆۋەنلىكى پۈتۈنلەي ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا بولغان قىزىقىشنىڭ قايتىدىن كۈچىيىشىگە سەۋەب بولغان. كاپىتالنىڭ تۈرتكىسىدە، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ھەيدەش تېخنىكىسى بۇ ئون يىلدا زور دەرىجىدە تەرەققىي قىلغان، ساپ ئېلېكتر ماشىنىلىرى بارغانسېرى كۆپ دىققەتكە ئېرىشكەن ۋە كىچىك ئېلېكتر ماشىنىلىرى، مەسىلەن گولف مەيدانىدىكى ھەرىكەتچان ماشىنىلار، دائىملىق بازارنى ئىگىلەشكە باشلىغان.
4-باسقۇچ: 1990-يىللاردا باتارېيە تېخنىكىسىدا بىر قەدەر ئارقىدا قېلىش كۆرۈلۈپ، ئېلېكترلىك ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىشىگە سەۋەب بولدى.
1990-يىللاردىكى ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ تەرەققىياتىغا توسقۇنلۇق قىلغان ئەڭ چوڭ مەسىلە باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىنىڭ ئارقىدا قېلىشى ئىدى. باتارېيە ساھەسىدە چوڭ بۆسۈش بولمىغاچقا، توك قاچىلاش قۇتىسىنىڭ دائىرىسىدە بۆسۈش بولمىدى، بۇ ئېلېكترلىك ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى زور خىرىسلارغا دۇچ كەلتۈردى. بازارنىڭ بېسىمى ئاستىدا، ئەنئەنىۋى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار باتارېيە ۋە يۈرۈش مۇساپىسىنىڭ قىسقا بولۇش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن ئارىلاشما ماشىنىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى. بۇ ۋاقىت ئەڭ ياخشى PHEV قىستۇرۇلىدىغان ئارىلاشما ماشىنىلار ۋە HEV ئارىلاشما ماشىنىلار بىلەن ئىپادىلىنىدۇ.
5-باسقۇچ: 21-ئەسىرنىڭ باشلىرىدا، باتارېيە تېخنىكىسىدا زور بۆسۈش بولدى ۋە دۆلەتلەر ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى كەڭ كۆلەمدە قوللىنىشقا باشلىدى.
بۇ باسقۇچتا، باتارېيە زىچلىقى ئاشتى، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ يول يۈرۈش مۇساپىسىمۇ يىلىغا 50 كىلومېتىر سۈرئەت بىلەن ئاشتى، ئېلېكتر ماتورلىرىنىڭ قۇۋۋەت ئىقتىدارى بەزى تۆۋەن گاز چىقىرىدىغان يېقىلغۇلۇق ماشىنىلارنىڭكىدىن ئاجىز ئەمەس ئىدى.
6-باسقۇچ: يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ تەرەققىياتى تېسلا ۋەكىللىكىدىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش كۈچى تەرىپىدىن ئىلگىرى سۈرۈلدى.
ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشتا ھېچقانداق تەجرىبىسى بولمىغان تېسلا شىركىتى پەقەت 15 يىل ئىچىدە كىچىككىنە بىر باشلانغۇچ ئېلېكترونلۇق ماشىنا شىركىتىدىن دۇنياۋى ماشىنا شىركىتىگە ئايلاندى، GM ۋە باشقا ماشىنا رەھبەرلىرى قىلالمايدىغان ئىشلارنى قىلدى.