ماشىنا توختىتىش ئىسسىتقۇچنى ئىشلىتىش

1. تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا باشلاش
تۆۋەن تېمپېراتۇرىلىق مۇھىتتا دىزېل ماتورىنى سوغۇق ھالەتتە قوزغىتىش تېخىمۇ تەس، -20 سېلسىيە گرادۇستا ئادەتتىكى ئۇسۇللارنى ئىشلەتكەندە دېگۈدەك قوزغىتالمايدۇ، ھەمدە قۇراشتۇرۇش جەريانىدا ...ماشىنا توختىتىش ئىسسىتقۇچماتورنىڭ -40 ℃ تۆۋەن تېمپېراتۇرا مۇھىتىدا راۋان ۋە ئىشەنچلىك قوزغىلىشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ، بۇ قىش پەسلى ياكى تۈزلەڭلىك سوغۇق رايونلاردا ماشىنا قوزغىلىشى ئۈچۈن مۇھىم. ماتور قىزىتقۇچ ئارقىلىق ئالدىن قىزىتىلغاندىن كېيىن، سىلىندىر، پورشېن، پورشېن ھالقىسى ۋە سۈركىلىش ۋە ماي ​​تېمپېراتۇرىسىنى ياخشىلىيالايدۇ، بۇ قوزغىلىش قارشىلىقىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. بىلەن تەمىنلەنگەن.ماشىنا توختىتىش ئىسسىتقۇچماتورنى ئالدىن قىزىتقاندا، تۆۋەن تېمپېراتۇرا شارائىتىدا ماتورنى قوزغىتىش ئاسانراق بولىدۇ.
2. ئىسسىتىش
ئىسسىنىشنىڭ ئاساسلىق مەقسىتىماشىنا ئىسسىتقۇچ، ئىسسىتقۇچنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ دەسلەپكى مەقسىتى. تۆۋەن تېمپېراتۇرا ياكى ھۆل ۋە سوغۇق مۇھىتتا، ئاپتوموبىلنى ئىسسىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىش كېرەك، بەزى ئالاھىدە تىرانسپورت ئاپتوموبىللىرىمۇ ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن تەمىنلىنىشى كېرەك. ئىسسىتقۇچنىڭ كىچىكلىكى، قۇرۇلمىسىنىڭ زىچلىقى، ئىسسىقلىق ئۈنۈمىنىڭ يۇقىرىلىقى سەۋەبىدىن، مۇستەقىل يېقىلغۇ ئىسسىتقۇچنى ئىشلىتىش ئەڭ ياخشى تاللاش. ھازىر، بۇ ئىسسىتقۇچ ئاساسلىقى ئاپتوموبىل، ئاپتوبۇس، شۇنداقلا گۈل، يېڭى بېلىق ۋە باشقا تىرانسپورت ئاپتوموبىللىرىدا ئىشلىتىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ ئىسسىتقۇچنى ھەربىي ستېرىلاتسىيە ئاپتوموبىللىرى ۋە تېز ياردەم ئاپتوموبىللىرى قاتارلىق ئالاھىدە مەقسەتلەر ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ئاپتوموبىللارغا، شۇنداقلا دالا چېدىرلىرىنى ئىسسىتىش ئۈچۈن ئىشلىتىشكە بولىدۇ، چۈنكى بۇ ئىسسىتقۇچلارنىڭ كىچىكلىكى يەككە ئەسكەرلەرنىڭ ئېلىپ يۈرۈشىگە ماس كېلىدۇ.
3. ئېرىتىش
قىش پەسلىدە، مۇھىت تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن بولغاندا، ئىنسانلارنىڭ نەپەس ئېلىشى ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ماشىنىدا ھاسىل بولغان سۇ پارىنىڭ تېمپېراتۇرىسى نىسبەتەن يۇقىرى بولۇپ، ئالدى ئالدى ئەينەكتە مۇزلاپ قېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، شوپۇرنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتىگە تەسىر كۆرسىتىپ، قاتناش ۋەقەلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئىسسىتقۇچلار ئالدى ئالدى ئەينەكتە ئىسسىق شامال توسۇش تاختىسى ھاسىل قىلىپ، مۇزلاپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىپ، ماشىنا ھەيدەش بىخەتەرلىكىنى ئاشۇرالايدۇ.
4. ماشىنا قىسىملىرى ئوتتۇرىسىدىكى سۈركىلىش كۈچىنى ئازايتىپ، قىسىملارنىڭ بۇزۇلۇشىنى كېچىكتۈرۈڭ
ماتورنىڭ قوزغىلىشىدىكى ئۇپراش ئاساسلىقى مولېكۇلا مېخانىكىلىق ئۇپراش ۋە چىرىش مېخانىكىلىق ئۇپراش سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. مولېكۇلا مېخانىكىلىق ئۇپراش دېگەندە مېتال يۈزلەرنىڭ بىر-بىرى بىلەن ئۇچرىشىشى، مېتال قىسىملارنىڭ يۈزىدە مېتال كېسىش ئۇپراش جەريانىغا ئوخشاش زور دەرىجىدە ھەرىكەتلىنىش كۆرۈلىدۇ. چىرىش دېگەندە مېخانىكىلىق ئۇپراش دېگەندە ماتورنىڭ تۆۋەن تېمپېراتۇرا ھالىتىدە ئىشلىشى، سىلىندىر تېمىدا سۇ پارى قويۇقلىشىشى ۋە ئېرىگەن كىسلاتا گازىنىڭ ئۇپراش نەتىجىسىدە كېلىپ چىقىشى كۆرۈلىدۇ. ماتورنى ئالدىن قىزىتىش ئارقىلىق ماي پەردىسىنىڭ مايلىنىشىنى ھاسىل قىلىش ۋاقتى قىسقارتىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن مولېكۇلا مېخانىكىلىق ئۇپراش ئازىيىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، ماتورنى ئالدىن قىزىتىش ماتورنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆستۈرۈش ۋاقتىنى قىسقارتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن چىرىش مېخانىكىلىق ئۇپراش مىقدارى ئازىيىدۇ.
5. ماشىنىنى سوغۇق ھالەتتە قوزغىتىش جەريانىدا زىيانلىق گاز چىقىرىشنى ئازايتىش
ماتورنىڭ سوغۇق قوزغىلىشى، سىلىندىر تېمى ۋە يانىش كامېراسى تېمىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ تۆۋەن بولۇشى، يېقىلغۇنىڭ ئاتوملىشىش سۈپىتىنىڭ ناچار بولۇشى ۋە ئوت ئېلىشتىن بۇرۇنقى كۆپ قېتىملىق ئايلىنىش قاتارلىق بىر قاتار ئامىللار سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ، بۇلار ماتورنى قوزغاتقاندىن كېيىن ۋە ئۇنىڭدىن كېيىنكى ۋاقىتلاردا گاز چىقىرىش ئېغىزىدا زىيانلىق ماددىلارنىڭ C0، C ۋە دانچىلارنىڭ قويۇقلۇقىنى نورمال خىزمەت مىقدارىدىن نەچچە ھەسسە يۇقىرى قىلىدۇ، ھەمدە ئىسسىتقۇچنى ئالدىن قىزىتىش ئارقىلىق سىلىندىر تېمىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆستۈرۈپ، ئاتوملىشىش سۈپىتىنى ياخشىلاپ، ئوت ئېلىشتىن بۇرۇنقى ھاۋا ئايلىنىش سانىنى ئازايتىپ، يۇقىرىقى بۇلغىمىلارنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئازايتىدۇ.