يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ ئاساسلىق ئېنېرگىيە مەنبەسى سۈپىتىدە توك باتارېيەسىنىڭ مۇھىملىقى ئۆز-ئۆزىدىن ئېنىق. ماشىنىلارنىڭ ئەمەلىي ئىشلىتىلىشىدە، باتارېيە مۇرەككەپ ۋە كۆپ خىل ئىشلىتىش شارائىتىغا دۇچ كېلىدۇ. ماشىنا ھەيدەش دائىرىسىنى ياخشىلاش ئۈچۈن، ماشىنىلار بەلگىلىك بوشلۇققا مۇمكىن قەدەر كۆپ باتارېيە باتارېيەسىنى ئورۇنلاشتۇرۇشى كېرەك، شۇڭا ماشىنىدىكى باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ بوشلۇقى ناھايىتى چەكلىك. باتارېيە ماشىنا ئىشلىتىش جەريانىدا كۆپ مىقداردا ئىسسىقلىق ھاسىل قىلىدۇ ۋە ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ نىسبەتەن كىچىك بوشلۇقلاردا توپلىنىدۇ. باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ ئىچىگە باتارېيە باتارېيەلىرىنىڭ زىچ يىغىلىشى سەۋەبىدىن، ئوتتۇرا رايوندا ئىسسىقلىقنى تارقىتىش نىسبەتەن قىيىنلىشىپ، باتارېيەلەر ئوتتۇرىسىدىكى تېمپېراتۇرا ماس كەلمەسلىكىنى ئېغىرلاشتۇرىدۇ. نەتىجىدە، بۇ باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ۋە بوشىتىش ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئۇنىڭ توكىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ؛ ئېغىر ئەھۋاللاردا، ئۇ يەنە ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، سىستېمىنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
توك باتارېيەسىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئۇنىڭ ئىقتىدارى، ئۆمرى ۋە بىخەتەرلىكىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا، لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ ئىچكى قارشىلىقى ئېشىپ، سىغىمى تۆۋەنلىشى مۇمكىن. ئېغىر ئەھۋاللاردا، بۇ ئېلېكترولىتنىڭ توڭلىشىغا ۋە باتارېيەنىڭ توك چىقىرىشقا ئامالسىزلىقىغا ئېلىپ كېلىدۇ. باتارېيە سىستېمىسىنىڭ تۆۋەن تېمپېراتۇرا ئىقتىدارىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە توك چىقىرىش ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ ۋە ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ يول يۈرۈش دائىرىسى قىسقىرايدۇ. تۆۋەن تېمپېراتۇرا شارائىتىدا يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنى قۇۋۋەتلىگەندە، BMS ئادەتتە قۇۋۋەتلەشتىن بۇرۇن باتارېيەنى مۇۋاپىق تېمپېراتۇرىغا قىزىتىدۇ. ئەگەر توغرا بىر تەرەپ قىلىنمىسا، دەرھال توك بېسىمىنىڭ ئېشىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئىچكى قىسقا توك يولىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ بولسا تاماكا چېكىش، ئوت ئېلىش ۋە ھەتتا پارتلاش ۋەقەلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيە سىستېمىسىدا تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا قۇۋۋەتلەشنىڭ بىخەتەرلىك مەسىلىلىرى سوغۇق رايونلاردا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىنى زور دەرىجىدە چەكلىدى.
باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇشBMS دىكى مۇھىم فۇنكسىيەلەرنىڭ بىرى بولۇپ، ئاساسلىقى باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ ھەمىشە مۇۋاپىق تېمپېراتۇرا دائىرىسى ئىچىدە ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش، شۇنىڭ بىلەن باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ ئەڭ ياخشى خىزمەت ھالىتىنى ساقلاشتىن ئىبارەت.باتارېيەلەرنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇشىئاساسلىقى سوۋۇتۇش، قىزىتىش ۋە تېمپېراتۇرا تەڭپۇڭلاشتۇرۇش قاتارلىق ئىقتىدارلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. سوۋۇتۇش ۋە قىزىتىش ئىقتىدارلىرى ئاساسلىقى سىرتقى مۇھىت تېمپېراتۇرىسىنىڭ باتارېيەگە بولغان تەسىرىگە ئاساسەن تەڭشىلىنىدۇ. تېمپېراتۇرا تەڭپۇڭلاشتۇرۇش باتارېيە ئىچىدىكى تېمپېراتۇرا پەرقىنى ئازايتىش ۋە باتارېيەنىڭ مەلۇم بىر قىسمىنىڭ قىزىپ كېتىشىدىن كېلىپ چىققان تېز چىرىپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
ئادەتتە، توك باتارېيەسىنىڭ سوۋۇتۇش ھالىتى ئاساسلىقى ئۈچ تۈرگە بۆلىنىدۇ: ھاۋا سوۋۇتۇش، سۇيۇق سوۋۇتۇش ۋە بىۋاسىتە سوۋۇتۇش. ھاۋا سوۋۇتۇش ھالىتى ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش ئۈچۈن يولۇچىلار بۆلۈمىدىكى تەبىئىي شامال ياكى سوۋۇتۇش ھاۋاسىنى ئىشلىتىپ، باتارېيەنىڭ يۈزىدىن ئۆتىدۇ. سۇيۇق سوۋۇتۇش ئادەتتە توك باتارېيەسىنى ئىسسىتىش ياكى سوۋۇتۇش ئۈچۈن مۇستەقىل سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى تۇرۇبىسىنى ئىشلىتىدۇ. ھازىر، بۇ ئۇسۇل تېسلا ۋە ۋولت شىركەتلىرى ئىشلەتكەندەك سوۋۇتۇشنىڭ ئاساسلىق ئېقىمى. بىۋاسىتە سوۋۇتۇش سىستېمىسى توك باتارېيەسىنىڭ سوۋۇتۇش تۇرۇبىسىنى چىقىرىۋېتىدۇ ۋە توك باتارېيەسىنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن بىۋاسىتە سوۋۇتقۇچنى ئىشلىتىدۇ.
1. ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسى:
دەسلەپكى توك باتارېيەلىرى، سىغىمى كىچىك ۋە ئېنېرگىيە زىچلىقى سەۋەبىدىن، كۆپىنچە ھاۋا سوۋۇتۇش ئارقىلىق سوۋۇتىلاتتى. ھاۋا سوۋۇتۇش ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ: تەبىئىي ھاۋا سوۋۇتۇش ۋە مەجبۇرىي ھاۋا سوۋۇتۇش (شامالدۇرغۇچ ئارقىلىق)، بۇلار باتارېيەنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن تەبىئىي ھاۋا ياكى كابىنكىدىن چىققان سوغۇق ھاۋانى ئىشلىتىدۇ.
ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ تىپىك ۋەكىللىرى Nissan Leaf، Kia Soul EV قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ؛ ھازىر، 48V مىكرو ئارىلاشما ماشىنىلارنىڭ 48V باتارېيەسى ئادەتتە يولۇچىلار بۆلۈمىگە ئورۇنلاشتۇرۇلىدۇ ۋە ھاۋا سوۋۇتۇش ئارقىلىق سوۋۇتۇلىدۇ. مەلۇم بىر قۇۋۋەت باتارېيەسىنىڭ ھاۋا سوۋۇتۇش يول دىئاگراممىسى 2-رەسىمدە كۆرسىتىلدى. ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسى نىسبەتەن ئاددىي، تېخنىكىسى نىسبەتەن پىشقان ۋە تەننەرخى نىسبەتەن تۆۋەن. قانداقلا بولمىسۇن، ھاۋانىڭ ئىسسىقلىق ئېلىپ كېتىشى چەكلىك بولغاچقا، ئۇنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش ئۈنۈمى تۆۋەن، باتارېيەنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرا بىردەكلىكى ناچار، بۇ باتارېيە تېمپېراتۇرىسىنى ئېنىق كونترول قىلىشنى قىيىنلاشتۇرىدۇ. شۇڭا، ھاۋا سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئادەتتە قىسقا يول يۈرۈش مۇساپىسى ۋە يېنىك ماشىنا ئېغىرلىقىغا ماس كېلىدۇ.
2. سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى
سۇيۇق سوۋۇتۇش ھالىتى باتارېيەنىڭ ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقىنى ئىشلىتىشىنى كۆرسىتىدۇ، ئۇنىڭ سىخېماتىك دىئاگراممىسى 3-رەسىمدە كۆرسىتىلدى. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى ئىككى تۈرگە بۆلىنىدۇ: باتارېيە ھۈجەيرىلىرى بىلەن بىۋاسىتە ئۇچرىشىش (سىلىكون مېيى، كاستور مېيى قاتارلىقلار) ۋە سۇ يوللىرى (سۇ ۋە ئېتىلېن گلىكول قاتارلىقلار) ئارقىلىق باتارېيە ھۈجەيرىلىرى بىلەن ئۇچرىشىش؛ ھازىر، سۇ ۋە ئېتىلېن گلىكولنىڭ ئارىلاشما ئېرىتمىلىرى كۆپ ئىشلىتىلىدۇ. سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئادەتتە سوۋۇتۇش دەۋرىيلىكى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن سوۋۇتقۇچنى قوشىدۇ، بۇ سوۋۇتقۇچ باتارېيەدىكى ئىسسىقلىقنى سوۋۇتقۇچ ئارقىلىق ئېلىپ كېتىدۇ؛ ئۇنىڭ ئاساسلىق زاپچاسلىرى كومپرېسسور، سوۋۇتقۇچ ۋەسۇ پومپىسىكومپرېسسور، توڭلاتقۇنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسى بولۇش سۈپىتى بىلەن، پۈتۈن سىستېمىنىڭ ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش ئىقتىدارىنى بەلگىلەيدۇ. سوۋۇتقۇچ سوۋۇتقۇچ بىلەن سوۋۇتقۇچنىڭ ئالماشتۇرۇشىدا رول ئوينايدۇ، ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش مىقدارى سوۋۇتقۇچنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ. سۇ پومپىسى تۇرۇبا يولىدىكى سوۋۇتقۇچنىڭ ئېقىم سۈرئىتىنى بەلگىلەيدۇ، ئېقىم سۈرئىتى قانچە تېز بولسا، ئىسسىقلىق يەتكۈزۈش ئىقتىدارى شۇنچە ياخشى بولىدۇ، ئەكسىچە.
3. بىۋاسىتە سوۋۇتۇش سىستېمىسى:
بىۋاسىتە سوۋۇتۇش سىستېمىسى ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ سوۋۇتقۇچ ماددىسىنى ئىشلىتىپ، توك باتارېيەسىنى بىۋاسىتە سوۋۇتىدۇ، بۇ رەسىم 11 دە كۆرسىتىلگەندەك. ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ پارغا ئايلاندۇرغۇچ بىۋاسىتە باتارېيە سىستېمىسىغا ئورنىتىلىدۇ، سوۋۇتقۇچ پارغا ئايلاندۇرغۇچتا پارغا ئايلىنىپ، باتارېيە سىستېمىسى ھاسىل قىلغان ئىسسىقلىقنى بىۋاسىتە چىقىرىۋېتىدۇ، شۇنىڭ بىلەن تېخىمۇ تېز ۋە ئۈنۈملۈك سوۋۇتۇش جەريانىغا ئېرىشىدۇ. ھازىر بىۋاسىتە سوۋۇتۇش ئىشلىتىدىغان مودېللار نىسبەتەن ئاز، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغىنى BMW i3. سۇيۇقلۇقلار ئارىسىدا ئارىلىق ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش بولمىغاچقا، سوۋۇتۇش سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسى زىچ، سوۋۇتۇش ئۈنۈمى يۇقىرى (سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇشتىن 3-4 ھەسسە يۇقىرى) ۋە تەننەرخى نىسبەتەن تۆۋەن. ئەمما مەسىلە شۇكى، تۇرۇبا يولىدىكى سوۋۇتقۇچ ماددىنىڭ گاز-سۇيۇقلۇققا ئايلىنىشى سەۋەبىدىن، پۈتۈن سىستېمىنى كونترول قىلىش نىسبەتەن مۇرەككەپ ۋە تېمپېراتۇرا بىردەكلىكى ناچار. ئۇنىڭ ئۈستىگە، ئۇنىڭ يۇقىرى بېسىمغا قارشى تۇرۇش ۋە سىستېمىنىڭ پېچەتلىنىشىگە بولغان تەلىپى يۇقىرى بولۇپ، بۇ ئۇنىڭ پۈتۈن ماشىنىدا قوللىنىلىشىغا زور خەۋپ ئېلىپ كېلىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 3-ئاينىڭ 27-كۈنى
