يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىل ئىسسىقلىق باشقۇرۇش تېخنىكىسىنى يېڭىلاش يۆنىلىشى

باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش

باتارېيەنىڭ خىزمەت جەريانىدا، تېمپېراتۇرا ئۇنىڭ ئىقتىدارىغا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئەگەر تېمپېراتۇرا بەك تۆۋەن بولسا، باتارېيە سىغىمى ۋە قۇۋۋىتىنىڭ كەسكىن تۆۋەنلىشىنى، ھەتتا باتارېيەنىڭ قىسقا تۇتىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. تېمپېراتۇرا بەك يۇقىرى بولغاچقا، باتارېيەنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇشىنىڭ مۇھىملىقى بارغانسېرى گەۋدىلىنىۋاتىدۇ، بۇ باتارېيەنىڭ پارچىلىنىشى، چىرىشى، ئوت ئېلىشى ياكى ھەتتا پارتلاشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. توك باتارېيەسىنىڭ خىزمەت تېمپېراتۇرىسى ئىقتىدار، بىخەتەرلىك ۋە باتارېيە ئۆمرىنى بەلگىلەيدىغان مۇھىم ئامىل. ئىقتىدار نۇقتىسىدىن قارىغاندا، تېمپېراتۇرا بەك تۆۋەن بولسا، باتارېيە پائالىيىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە توك قاچىلاش ۋە توك چىقىرىش ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ، باتارېيە سىغىمىمۇ كەسكىن تۆۋەنلەيدۇ. سېلىشتۇرۇش نەتىجىسىدە، تېمپېراتۇرا 10 سېلسىيە گرادۇسقا چۈشكەندە، باتارېيەنىڭ توك چىقىرىش ئىقتىدارى نورمال تېمپېراتۇرىدىكىنىڭ %93 ​​نى ئىگىلەيدىغانلىقى بايقالغان؛ قانداقلا بولمىسۇن، تېمپېراتۇرا -20 سېلسىيە گرادۇسقا چۈشكەندە، باتارېيەنىڭ توك چىقىرىش ئىقتىدارى نورمال تېمپېراتۇرىدىكىنىڭ پەقەت %43 نى ئىگىلەيدىغانلىقى بايقالغان.

لى جۈنچيۇ قاتارلىقلارنىڭ تەتقىقاتىدا، بىخەتەرلىك نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا، تېمپېراتۇرا بەك يۇقىرى بولسا، باتارېيەنىڭ يان تەرەپ رېئاكسىيەسى تېزلىشىدىغانلىقى تىلغا ئېلىندى. تېمپېراتۇرا 60 سېلسىيە گرادۇسقا يېقىنلاشقاندا، باتارېيەنىڭ ئىچكى ماتېرىياللىرى/ئاكتىپ ماددىلار پارچىلىنىپ، ئاندىن «ئىسسىقلىق ئېقىپ كېتىش» يۈز بېرىپ، تېمپېراتۇرىنىڭ تۇيۇقسىز ئۆرلىشىنى، ھەتتا 400 ~ 1000 سېلسىيە گرادۇسقىچە ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ئاندىن ئوت ئاپىتى ۋە پارتلاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تېمپېراتۇرا بەك تۆۋەن بولسا، باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش سۈرئىتىنى تۆۋەنرەك توك قاچىلاش سۈرئىتىدە ساقلاش كېرەك، بولمىسا باتارېيەنىڭ لىتىي پارچىلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، ئىچكى قىسقا توك يولىنىڭ ئوت ئېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

باتارېيە ئۆمرى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، تېمپېراتۇرىنىڭ باتارېيە ئۆمرىگە بولغان تەسىرىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ. تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا قۇۋۋەتلەشكە مايىل باتارېيەلەردە لىتىي چۆكمىسى باتارېيەنىڭ دەۋرىي ئۆمرىنىڭ ئون نەچچە قېتىمغىچە تېز سۈرئەتتە چېكىنىشىگە سەۋەب بولىدۇ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا باتارېيەنىڭ كالېندار ئۆمرى ۋە دەۋرىي ئۆمرىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ. تەتقىقاتتا تېمپېراتۇرا 23 ℃ بولغاندا، قالغان سىغىمى %80 بولغان باتارېيەنىڭ كالېندار ئۆمرى تەخمىنەن 6238 كۈن ئىكەنلىكى، ئەمما تېمپېراتۇرا 35 ℃ غا ئۆرلىگەندە، كالېندار ئۆمرى تەخمىنەن 1790 كۈن ئىكەنلىكى، تېمپېراتۇرا 55 ℃ غا يەتكەندە، كالېندار ئۆمرى تەخمىنەن 6238 كۈن ئىكەنلىكى، پەقەت 272 كۈن ئىكەنلىكى بايقالغان.

ھازىر، باھا ۋە تېخنىكىلىق چەكلىمىلەر تۈپەيلىدىن، باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش (BTMS) ئۆتكۈزگۈچ ۋاسىتىلەرنى ئىشلىتىشتە بىرلىككە كەلمىگەن بولۇپ، ئۈچ چوڭ تېخنىكىلىق يولغا بۆلۈنىدۇ: ھاۋا سوۋۇتۇش (ئاكتىپ ۋە پاسسىپ)، سۇيۇق سوۋۇتۇش ۋە باسقۇچ ئۆزگىرىش ماتېرىياللىرى (PCM). ھاۋا سوۋۇتۇش نىسبەتەن ئاددىي، ئېقىپ كېتىش خەۋپى يوق ۋە ئىقتىسادىي. ئۇ LFP باتارېيەسى ۋە كىچىك ماشىنا مەيدانلىرىنى دەسلەپكى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ماس كېلىدۇ. سۇيۇق سوۋۇتۇشنىڭ ئۈنۈمى ھاۋا سوۋۇتۇشتىن ياخشى، تەننەرخىمۇ يۇقىرى. ھاۋا بىلەن سېلىشتۇرغاندا، سۇيۇق سوۋۇتۇش ۋاسىتىسى چوڭ خاس ئىسسىقلىق سىغىمى ۋە يۇقىرى ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش كوئېففىتسېنتى خۇسۇسىيىتىگە ئىگە بولۇپ، ھاۋا سوۋۇتۇش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەن بولۇشىنىڭ تېخنىكىلىق كەمچىلىكىنى ئۈنۈملۈك تولۇقلايدۇ. ئۇ ھازىر يولۇچىلار ئاپتوموبىلىنى ئەلالاشتۇرۇشنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇلى. جاڭ فۇبىن ئۆزىنىڭ تەتقىقاتىدا سۇيۇق سوۋۇتۇشنىڭ ئەۋزەللىكى تېز ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىكەنلىكىنى، باتارېيە گۇرۇپپىسىنىڭ بىردەك تېمپېراتۇرىسىغا كاپالەتلىك قىلالايدىغانلىقىنى ۋە ئىسسىقلىق ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى يۇقىرى باتارېيە گۇرۇپپىلىرىغا ماس كېلىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى؛ كەمچىلىكى يۇقىرى باھا، قاتتىق ئورالما تەلىپى، سۇيۇقلۇق ئېقىپ كېتىش خەۋپى ۋە مۇرەككەپ قۇرۇلما. باسقۇچ ئۆزگىرىش ماتېرىياللىرى ئىسسىقلىق ئالماشتۇرۇش ئۈنۈمى ۋە تەننەرخ ئەۋزەللىكىگە ئىگە، ھەمدە تۆۋەن ئاسراش تەننەرخىگە ئىگە. ھازىرقى تېخنىكا يەنىلا تەجرىبىخانا باسقۇچىدا. باسقۇچ ئۆزگىرىش ماتېرىياللىرىنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش تېخنىكىسى تېخى تولۇق پىشىپ يېتىلمىگەن، ئۇ كەلگۈسىدە باتارېيە ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنىڭ ئەڭ چوڭ تەرەققىيات يۆنىلىشى.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، سۇيۇق سوۋۇتۇش ھازىرقى ئاساسلىق تېخنىكا يولى بولۇپ، ئاساسلىقى تۆۋەندىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن:

(1) بىر تەرەپتىن، ھازىرقى ئاساسلىق يۇقىرى نىكېللىق ئۈچ خىل باتارېيەلەرنىڭ ئىسسىقلىق مۇقىملىقى لىتىي تۆمۈر فوسفات باتارېيەسىگە قارىغاندا ناچار، ئىسسىقلىقنىڭ ئېقىپ كېتىش تېمپېراتۇرىسى تۆۋەن (پارچىلىنىش تېمپېراتۇرىسى، لىتىي تۆمۈر فوسفات ئۈچۈن 750 سېلسىيە گرادۇس، ئۈچ خىل لىتىي باتارېيە ئۈچۈن 300 سېلسىيە گرادۇس) ۋە ئىسسىقلىق ئىشلەپچىقىرىشى يۇقىرى. يەنە بىر تەرەپتىن، BYD نىڭ پىچاق باتارېيەسى ۋە نىڭدې دەۋرىدىكى CTP قاتارلىق يېڭى لىتىي تۆمۈر فوسفات قوللىنىش تېخنىكىلىرى مودۇللارنى يوقىتىدۇ، بوشلۇقتىن پايدىلىنىش ۋە ئېنېرگىيە زىچلىقىنى ياخشىلايدۇ، ھەمدە ھاۋا سوۋۇتۇش تېخنىكىسىدىن سۇيۇق سوۋۇتۇش تېخنىكىسىغا قاراپ باتارېيەنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇشىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ.

(2) ياردەم پۇلىنىڭ ئازايتىلىشىغا بولغان يېتەكچىلىك ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ ماشىنا ھەيدەش دائىرىسىگە بولغان ئەندىشىسىنىڭ تەسىرىدە، ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ ماشىنا ھەيدەش دائىرىسى داۋاملىق ئېشىپ، باتارېيە ئېنېرگىيە زىچلىقىغا بولغان تەلەپ بارغانسېرى ئېشىپ بارماقتا. ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈش ئۈنۈمى يۇقىرى بولغان سۇيۇق سوۋۇتۇش تېخنىكىسىغا بولغان ئېھتىياج ئاشتى.

(3) مودېللار ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك مودېللارغا قاراپ تەرەققىي قىلماقتا، بۇ مودېللار يېتەرلىك تەننەرخ چىقىمى، راھەتلىكنى قوغلىشىش، تۆۋەن زاپچاس خاتالىقىغا چىداملىق ۋە يۇقىرى ئىقتىدارغا ئىگە، سۇيۇق سوۋۇتۇش چارىسى تەلەپكە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ.

ئەنئەنىۋى ماشىنا بولسۇن ياكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنا بولسۇن، ئىستېمالچىلارنىڭ راھەتلىككە بولغان ئېھتىياجى بارغانسېرى ئېشىپ بېرىۋاتىدۇ، شۇڭا كابىنكىنىڭ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش تېخنىكىسى ئالاھىدە مۇھىم بولۇپ قالدى. توڭلىتىش ئۇسۇلى جەھەتتە، توڭلىتىش ئۈچۈن ئادەتتىكى كومپرېسسورلارنىڭ ئورنىغا ئېلېكترلىك كومپرېسسورلار ئىشلىتىلىدۇ، باتارېيەلەر ئادەتتە ھاۋا تەڭشىگۈچ سوۋۇتۇش سىستېمىسىغا ئۇلىنىدۇ. ئەنئەنىۋى ماشىنىلار ئاساسلىقى سۇ چىقىرىش تاختىسى تىپىنى قوللىنىدۇ، يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلار بولسا ئاساسلىقى ۋىرتېكىس تىپىنى ئىشلىتىدۇ. بۇ ئۇسۇل يۇقىرى ئۈنۈملۈك، يېنىك، تۆۋەن شاۋقۇنلۇق بولۇپ، ئېلېكترلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ئېنېرگىيە بىلەن يۇقىرى دەرىجىدە ماسلىشىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، قۇرۇلمىسى ئاددىي، ئىشلىتىش مۇقىم، ھەجىملىك ​​ئۈنۈم سۇ چىقىرىش تاختىسى تىپىغا قارىغاندا %60 يۇقىرى. %تەخمىنەن. ئىسسىتىش ئۇسۇلى جەھەتتە، PTC ئىسسىتىش (PTC ھاۋا ئىسسىتقۇچ/PTC سوۋۇتۇش ئىسسىتقۇچ) لازىم، ھەمدە ئېلېكترلىك ماشىنىلاردا نۆل تەننەرخلىق ئىسسىقلىق مەنبەلىرى (مەسىلەن، ئىچكى يانىش ماتورىنىڭ سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى) يوق.