ئېلېكترلىك ماشىنىلار ئۈچۈن ئېلېكترلىك ھاۋا كومپرېسسورلىرىنىڭ تۈرلىرى

يېڭى ئېنېرگىيەلىك ئاپتوموبىللارنىڭ قوللىنىلىشى بازاردا بارغانسېرى پىشىپ يېتىلدى، ھەر خىل ئاپتوموبىل قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئارقا-ئارقىدىن پەيدا بولدى. قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنا رامكىسىنىڭ لايىھەسى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ھەر خىل ئۇقۇملاردا زور پەرق بار، ھەمدە كەسىپتە بىرلىككە كەلگەن ئۆلچەم يوق. بۇ ماقالىدە ئاپتوموبىللارغا ئىشلىتىلىدىغان ئېلېكترلىك ھاۋا كومپرېسسورلىرىنىڭ قوللىنىلىشىغا قارىتا ئومۇمىي چۈشەنچە بېرىلگەن. ئاساسلىق نۇقتىلار تۆۋەندىكىچە:

بازاردىكى ئېلېكتر ھاۋا كومپرېسسورلىرىنىڭ ھازىرقى قۇرۇلمىسىدىن قارىغاندا،پورشېن تىپلىق ھاۋا كومپرېسسورلىرىئەڭ چوڭ ئىشلىتىلىش دائىرىسىگە ئىگە، ئاساسلىقى ئەنئەنىۋى ماي بىلەن مايلانغان پورشېن تىپىدىكى ئۆزگەرتىلگەن پورشېن تىپىدىكى ماي ئېلېكتر ھاۋا كومپرېسسورلىرى ۋەمايسىز پورشېن تىپلىق ئېلېكترلىك ھاۋا كومپرېسسورلىرىكېيىنكىسى ماي بىلەن مايلانغان سىيرىلما تىپلىق ئېلېكتر ھاۋا كومپرېسسورلىرى بولۇشى كېرەك، scroll تىپلىق ئېلېكتر ھاۋا كومپرېسسورىs، ۋە ۋىنت تىپلىق ئېلېكتر ھاۋا كومپرېسسورلىرى. قۇرۇلما جەھەتتىن ئېيتقاندا، پورشېن ھاۋا كومپرېسسورى سىرتتىن گازنى كومپرېسسورنىڭ سىلىندىر گەۋدىسىگە تارتىپ، پورشېن ۋە كلاپان تاختىلىرى قاتارلىق ئىچكى مېخانىزملاردىن ئۆتىدۇ. ئەمەلىيەتتە، پورشېن ھاۋا كومپرېسسورىنىڭ كلاپان تاختىسى بىر تەرەپلىمە كلاپان قۇرۇلمىسى بولۇپ، ئۇ پورشېننىڭ ئۈزلۈكسىز ھەرىكەت ھەرىكىتى ئارقىلىق بېسىم ھاسىل قىلىش ئۈچۈن گاز توپلايدۇ؛ قانداقلا بولمىسۇن، سىيرىلما تىپلىق، ۋىرتىك تىپلىق ۋە ۋىنت تىپلىق ھاۋا كومپرېسسورلىرى ئۈچۈن، سىيرىلمانىڭ ھەجىم ئۆزگىرىشى ياكى ۋىنت ياكى ۋىرتىك دىسكىنىڭ ئايلىنىشى ئارقىلىق گاز سىقىلىشى ھاسىل بولىدۇ، بۇ بولسا ھەجىم ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا، كىرىش ۋە چىقىش ئۇچى ئەمەلىيەتتە تۇتاشتۇرۇلغان بولۇپ، نېمىشقا نۇرغۇن مايسىز ۋىرتىك ماشىنىلىرىنىڭ چىقىش ئېغىزىدا ئايرىم بىر تەرەپلىمە كلاپانلار بىلەن تەمىنلەنگەنلىكىنى چۈشەندۈرۈش تەس ئەمەس. ئىككىنچىدىن، قۇرۇلما جەھەتتىن ئېيتقاندا، ئەگەر سىيرىلما ماشىنى، ۋىرتىك ماشىنىسى ۋە ۋىرتىك ماشىنىسىدا ماي سىلىقلاش قۇرۇلمىسى بولسا، ماي-سۇ ئايرىش ئۈسكۈنىسى قوشۇلۇشى كېرەك، بولمىسا ماشىنا ماشىنا ئىچىدىكى تۇرۇبا يولىغا ماسلىشالمايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ قۇرۇلمىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، گاز چىقىرىش ئېغىزىغا نېفىت گاز ئايرىش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلىشى كېرەك، شۇڭا سىقىلغان ھاۋادىكى قويۇق سۇ ھەمىشە گاز چىقىرىش ھاۋاسى ۋە مايلاش مېيى بىلەن ئارىلىشىپ، ماي ۋە سۇنىڭ ئارىلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھاۋا كومپرېسسورىنىڭ سىقىلىش جەريانىدا قىزىش ماي ئېمۇلسىيەسى پەيدا قىلىدۇ، بۇ ئاخىرىدا بازاردا دەسلەپتە بۇ خىل قۇرۇلمىنى ئىشلەتكەن ئۈسكۈنىلەرنىڭ ماي ئېمۇلسىيەسى مەسىلىسىنى كونترول قىلىش مەنتىقى ئارقىلىق ھەل قىلالمىغانلىقىنى چۈشەندۈرىدۇ؛ نەتىجىدە، بازاردىكى ئاپتوموبىللار ئۈچۈن ئېلېكترلىك ھاۋا كومپرېسسورى پورشېن مايلىق ھاۋا كومپرېسسورى ياكى مايسىز قۇرۇلمىلارغا قاراپ تەرەققىي قىلىشى كېرەك.